北京时间6月10日凌晨，2024赛季F1加拿大大奖赛正赛在蒙特利尔维伦纽夫赛道正式燃情开跑，作为全年赛历中少有的半街道半永久赛道属性的经典分站，本站赛事不仅汇聚了全联盟20位顶尖现役车手，更因过往数十年留下的无数逆转、雨战名场面，提前攒足了全球超过两亿车迷的观赛期待。本次分站的冠军争夺结果，也将直接左右本赛季车手总冠军、车队总冠军的积分走向。

维伦纽夫赛道的专属挑战属性

这条坐落于圣海伦岛的赛道，整体布局紧凑且弯道密度极高，多达14个减速弯的设计对车手的刹车控制精度提出了极致要求，尤其是最后两个连续的重刹弯角，不少车手稍有不慎就会锁死轮胎冲出赛道缓冲区，过往多届赛事的退赛潮都集中出现在这个区域。

2024赛季F1加拿大大奖赛正赛正式开跑，顶尖车手们在多弯的维伦纽夫赛道上全力竞速，争夺分站赛冠军席位

本站赛前的练习赛阶段，多支车队都出现了不同程度的赛车磕碰事故，排位赛的争夺更是焦灼到毫秒级，最终维斯塔潘以0.072秒的优势力压勒克莱尔拿下杆位，佩雷兹却在Q2阶段出现走线失误遗憾止步，只能从维修区通道末尾起步，给后续正赛进程埋下了巨大的变数。

正赛起步阶段的即时攻防混战

五盏红灯熄灭的瞬间，杆位发车的维斯塔潘起步反应时间仅为0.19秒，直接守住一号弯的内线行车线，身后的勒克莱尔拼尽全力抢占外线空间，轮胎抓地力却没能在第一时间拉满，赛车半个车身压到缓冲区砂石边缘，只能暂时放弃反超机会守住第二位。

从第三排发车的阿隆索充分发挥自己的大赛经验，一号弯连续两次抽头变向，接连超过两台中游集团赛车直接杀到第三位，身后的两台梅赛德斯赛车咬得极近，第4圈拉塞尔走线太开蹭到路肩，左前胎侧壁出现细微裂纹，不得不提前两圈选择进站换胎，直接打乱了车队预设的正赛策略。

中游集团的积分卡位激烈较量

本站F1加拿大大奖赛正赛的中游集团对抗强度完全不输前排争冠梯队，迈凯伦车队的诺里斯和皮亚斯特里从第7、第9位发车，接连利用晚刹车技巧完成多轮干净超车，第22圈的时候两台车已经攀升到全场第4和第5位，直接把领跑多圈的阿隆索挤到了第六名的位置。

哈斯车队的马格努森本站状态神勇，多次在重刹弯角完成对身后车手的防守，一度摸到了积分区的入场边缘，只可惜第38圈他在最后一个弯角压到了之前降雨残留的湿滑路肩，赛车瞬间打滑转了180度，好不容易拿到的积分顺位直接拱手让人。

第42圈的时候，小红牛车队的角田裕毅驾驶的赛车动力单元突发故障，直接停在了赛道缓冲区的安全区域，赛会随即出动虚拟安全车，不少前排车手趁机进站更换全新软胎，出站之后的轮胎优势直接拉开了和前车的差距。

本站正赛结果对赛季格局的后续影响

经过70圈的全速竞速，维斯塔潘率先冲线拿下本站分站冠军，勒克莱尔紧随其后收获亚军，迈凯伦车手诺里斯拿下生涯第三个领奖台席位，这也是迈凯伦车队本赛季首次有车手进入正赛前三行列。

本站赛事全部结束之后，竞彩网维斯塔潘的个人车手积分已经拉开第二名队友佩雷兹32分，红牛车队的车队总积分优势更是突破110分，几乎已经牢牢掌握了本赛季双料总冠军的争冠主动权。

不少车迷赛后都表示，本届F1加拿大大奖赛正赛的多轮攻防对抗，已经打出了近三年该分站的最高竞技水准，接下来即将开跑的英国银石大奖赛，足球竞猜各支车队大概率会带来新一轮的空气动力学套件升级，届时的竞速争夺还会迎来全新的看点。